Ph9 tx- und tv- Abhängigkeiten: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 1. Februar 2021, 07:43 Uhr

Ihr habt schon zwei Arten von Bewegungen kennengelernt:

Bewegung mit konstanter Geschwindigkeit und
Bewegung mit konstanter Beschleunigung

Für beide Bewegungen sammeln wir zuerst unsere bisherigen Kenntnisse:

1. Gleichförmige Bewegung:

Aufgabe 1

Schaue dir dies Video an und notiere die Fakten

Merke

Bei einer gleichförmigen Bewegung bewegt sich ein Körper geradlinig mit konstanter Geschwindigkeit v = konstant.
Im tv-Diagramm wird nach rechts die Zeit t und nach oben die Geschwindigkeit v aufgetragen.

Im ts-Diagramm wird auch nach rechts die Zeit t aber nach oben der zurückgelegte Weg s aufgetragen.

Die Strecke beginnt im Ursprung und steigt linear an.

Formeln:

v = konstant

$s=v\cdot t$

$v = \frac{s}{t}$

Die Fläche unter der Kurve im tv-Diagramm ist eine Rechtecksfläche und berechnet sich als v·t.

Sie stellt den zurückgelegten Weg s dar.

Aufgabe 2

a) Lies aus den Diagrammen für die Bewegung mit konstanter Geschwindigkeit die Werte für t, v und s ab.
b) Gib die Bewegungsgleichung an.

[Lösung anzeigen][Lösung ausblenden]

a) Die Bewegung verläuft für 0s ≤ t ≤ 8s ab.
v = 5 m/s
Der insgesamt zurückgelegte Weg ist s = 40m.

b) s = 5m/s ·t

2. Gleichmäßig beschleunigte Bewegung:

Aufgabe 3

Schaue dir dies Video an und notiere die Fakten

Merke

Bei einer gleichmäßig beschleunigten Bewegung bewegt sich ein Körper geradlinig und wird mit konstanter Beschleunigung beschleunigt.
a = konstant
Im ta-Diagramm wird nach rechts die Zeit t und nach oben die Beschleunigung a aufgetragen.

Im tv-Diagramm wird nach rechts die Zeit t und nach oben die Geschwindigkeit v aufgetragen.

Beschleunigung $a=\frac{\Delta v}{\Delta t}$ , da a konstant ist gilt auch $a = \frac{v}{t}$ .
Die Fläche unter dem Graph im ta-Diagramm stellt die Geschwindigkeit v dar. Es ist $v = a \cdot t$ .
Im ts-Diagramm wird nach rechts die Zeit t und nach oben der zurückgelegte Weg s aufgetragen.

Auch hier stellt die Fläche unter dem Graph im tv-Diagramm den zurückgelegtn Weg s dar. Es ist $s=\frac{1}{2}\cdot v\cdot t = \frac{1}{2} at\cdot t=\frac{1}{2} at^2$

Formeln:

a = konstant

$v = a \cdot t$ oder $a = \frac{v}{t}$

$s = \frac{1}{2}at^2$

Aufgabe 4

a) Lies aus den Diagrammen für die Bewegung mit konstanter Beschleunigung die Werte für t, a, v und s ab.
b) Gib die Bewegungsgleichungen an.

[Lösung anzeigen][Lösung ausblenden]

a) Die Bewegung verläuft für 0s ≤ t ≤ 6s ab.
a=2m/s²
Die mach 6s erreichte Geschwindigkeit ist v = 12 m/s
Der insgesamt zurückgelegte Weg ist s = 36m.

b) v = 2m/s² ·t, s = 0,5·2m/s²·t²

Beachte: Die Bewegungsgleichung s = v·t darf man nicht bei der Bewegung mit konstanter Beschleunigung verwenden!

Aufgabe 5

Buch S. 61 / 3, 4, 5

[Lösung anzeigen][Lösung ausblenden]

61/3 Es handelt sich um Bewegungen mit konstanter Geschwindigkeit. Im ts-Diagramm sind das Geraden. Die Geschwindigkeit gibt die Steigung der Geraden an. Je steiler die Gerade, desto größer ist die Geschwindigkeit.
a) Zeit bergab ist genauso lang wie Zeit bergauf (t-Achse), bergab steiler als bergauf --> Diagramm III
b) Strecke bergauf ist genauso lang wie Strecke bergab (s-Achse), bergauf nicht so steil wie bergab ---> Diagramm II
c) Zeit bergauf ist genauso lang wie Zeit bergab (t-Achse), bergauf nicht so steil wie bergab ---> Diagramm IV
d) Strecke bergab ist genauso lang wie Strecke bergauf (s-Achse), bergab steiler als bergauf ---> Diagramm I

61/4

Bei a) und c) jeweils gleiche Zeiten, bei b) und d) gleiche Strecken!

61/5

Man kann nicht gleichzeitig an zwei verschiedenen Orten sein.

Aufgabe 6

1. Schaue dir das Applet auf dieser Seite zur Entstehung eines Zeit-Ort-Diagramms an und erkläre was ein ts-Diagramm ist.
2. Buch S. 65 / 1, 2

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1. In einem ts-Diagramm werden Zeit-Ort-Wertepaaren (t,s) dargestellt. Für jedes t im Zeitintervall wird der entsprechende Ort darüber aufgetragen, dabei wird die Zeit nach rechts und der Weg nach oben angetragen.

2. S.65/1 Zugrunde liegt das th-Diagramm Bild 5 auf S. 65.
a) Nach 17s ist der Fahrstuhl in der Höhe h = 31m,
b) Bei t = 7,5s und t = 15,8s ist der Fahrstuhl bei h = 42m.
c) (3s,12m), (9s,51m) hat $\Delta$ h=39m.
In dem Intervall [3s,9s] ist der Graph eine Gerade, daher stimmt Momentangeschwindigkeit mit Durchschnittsgeschwindigkeit überein.
d) (9s, 51m), (11s,60m); $\Delta$ h=9m und $v_D=\frac{\Delta h }{\Delta t}=\frac{9m}{2s}=4,5\frac{m}{s}$
e) Die Fahrt ist am schnellsten wo der Graph am steilsten ist (am steilsten kann auch der fallende Teil ab 14s sein.) Man legt das Geodreieck entlang des Graphen an und erkennt, dass es am steilsten t = 18,8s und t = 20s ist.
Die Plattform ist in Ruhe für 11s ≤ t ≤ 13,9s und 17,2s ≤ t ≤17,8s.
f) Graph waagrecht: es gibt keine Ortsänderungs, der Fahrstuhl ist in Ruhe
Graph geradlinig ansteigend: der Fahrstuhl fährt mit konstanter Geschwindigkeit hoch
Graph geradlinig absteigend: der Fahrstuhl fährt mit konstanter Geschwindigkeit runter
g) Graph steiler: Momentangeschwindigkeit wird größer
Graph flacher: Momentangeschwindigkeit wird kleiner

S.65/2

Die Punkte verbindet man im Heft, indem man sich das Heft so hinlegt, dass man mit einem Strich "aus dem Handgelenk" die Punkte 
 schön verbinden kann. Es sollen nicht Punkte miteinander verbunden werden, sondern es soll eine glatte Kurve ergeben.

b) Bei y = 1m geht man waagrecht nach rechts bis man den Graph trifft. Im Treffpunkt geht man dann senkrecht nach unten und liest auf der t-Achse t = 0,31 s ab.
c) Bei t = 0,15s geht man senkrecht nach oben bis man den Graph trifft. Im Treffpunkt geht man dann waagrecht nach links und liest auf der y-Achse y = 140m ab.
Verlängert man den Graph nach rechts bis man er die t-Achse trifft, dann schneidet er sie bei t=0,53 s. d)

Man hat für die 0,1s-Intervalle die Durchschnittsgeschwindigkeit berechnet. Dies bedeutet, dass man in diesem Intervall mit konstanter Geschwindigkeit, eben dieser Durchschnittsgeshwindigkeit, fährt. Daher ergibt sich im Graph so eine Treppenfunktion.
e) Es ist Beschleunigung $a = \frac{\Delta v}{\Delta t}$ .
$a_1=\frac{150cm/s - 50 cm/s}{0,1}= \frac{100cm/s}{0,1s}=1000 \frac{cm}{s^2}=10 \frac{m}{s^2}$
$a_2=\frac{350cm/s - 50 cm/s}{0,3}= \frac{300cm/s}{0,3s}=1000 \frac{cm}{s^2}=10 \frac{m}{s^2}$
$a_3=\frac{350cm/s - 250 cm/s}{0,1}= \frac{100cm/s}{0,1s}=1000 \frac{cm}{s^2}=10 \frac{m}{s^2}$
Egal welche Kombination man wählt es kommt immer a = 10m/s² heraus.

f) Aus c) weiß man t = 0,53s Er wird mit einer Geschwindigkeit 480 cm/s aufkommen (Dreisatz).

Aufgabe 7

Bearbeite
1. das Quiz zu Zeit-Ort-Diagramm
2. die Aufgabe zu Reisezeiten

Aufgabe 8

Buch S. 68 / 4, 5

[Lösung anzeigen][Lösung ausblenden]

68/4a) Schaut man zuerst das tx-Diagramm an, so sieht man, dass bis 0,2s der Bogen fast nicht bewegt wird, dann wird bis 0,4s gestrichen, der Bogen legt Weg zurück. Von 0,4s bis 0,8s bleibt der Bogen ziemlich in Ruhe bevor er dann bis 1,1s weiter bewegt wird. Ab 1,1s ist er wieder ziemlich ohne Bewegung bis 1,7s. Danach nimmt der Weg ab, d.h. der Bogen geht zurück und zwar ziemlich gleichmäßig bis 3,2s. Von 3,2s bis 3,4s wird der Bogen noch einmal schneller bewegt und geht über die Anfangslange hinaus bis er dann ab 3,4s in Ruhe ist.
Die gerade eben beschriebene Bewegung sollte im tv-Diagramm erkennbar sein. Wenn der Bogen in Ruhe ist, dann ist seine Geschwindigkeit fast 0m/s, wenn er schnell bewegt wird, dann ist seine Geschwindigkeit groß, wenn er zurück bewegt wird ist die Geschwindigkeit negativ, da die Richtung durch das Vorzeichen angezeigt wird.
Bis 0,2s hat der Bogen wenig Weg zurück gelegt, seine Geschwindigkeit ist fast 0m/s, dann von 0,2s bis 0,4s wird der schnell bewegt, die Geschwindigkeit nimmt bis zum wert 1m/s zu um dann gleich wieder bis 0,6s langsamer zu werden und in Ruhe zu sein. Ab 0,8s wird der bogen wieder schneller werden gestrichen bis bei 1,0s die Maximalgeschwindigkeit erreicht ist und danach bis 1,2s wieder abnimmt um danach bis 1,7s in Ruhe zu sein. Danach wird der Bogen zurück bewegt, zuerst mit größer werdender Geschwindigkeit bis 1,8s, dann bis 2,2s wieder langsamer werdend und ab 2,2s mit konstanter langsamer Geschwindigkeit bis 3,0s. Ab 3,0s wird der Bogen wieder schneller bewegt bis 3,4s und danach bis 3,6s langsamer werdend zur Ruhe kommend.
Die Zeitwerte passen nicht immer genau zusammen, der große Trend ist aber immer erkennbar. Wenn die Geschwindigkeit im tv-Diagram am höchsten ist, dann ist der Weg im tx-Diagramm am steilsten. Wenn im tx-Diagramm der Weg nicht zunimmt, dann ist im tv-Diagramm die Geschwindigkeit auch (fast) 0m/s.
b) Wenn die Lautstärke von der Geschwindigkeit des Bogens abhängt, dann nimmt die Lautstärke auch entsprechend dem tv-Diagramm zu und ab. Allerdings wenn die Geschwindigkeit negativ wird, dann wird die Lautstärke nicht negativ. Was sollte auch eine negative Lautstärke sein? Dann spiegelt man den negativen Teil des tv-Diagramms an der t-Achse nach oben und hat dann den Lautstärkeverlauf.
c) Die Dreiecksfläche ist $A=\frac{1}{2}gh$ . mit g = 0,6s und h = 1m/s ergibt sich A = 0,3m = 30cm. Das ist der Weg, den der Bogen nach 0,6s erreicht hat.

68/5 a) Der Beschleunigungsvorgang von v₁=150km/h auf v₂=180km/h dauert 28s. $v_1=150\frac{km}{h}=41\frac{2}{3}\frac{m}{s}$ und $v_2=180\frac{km}{h}=50\frac{m}{s}$ . Also ist $E_{kin,1}=0,5\cdot 1500kg \cdot (41\frac{2}{3}\frac{m}{s})^2=1,302MJ$ und $E_{kin,2}=0,5\cdot 1500kg \cdot (50\frac{m}{s})^2=1,875MJ$ . Die kinetische Energie nimmt um 0,573MJzu.
Die Motorleistung ist $P=\frac{\Delta E_{kin}}{\Delta t}=\frac{0,573MJ}{28s}=20,5kW$
Bei der Beschleunigung von 0m/s auf $90\frac{km}{h}=25\frac{m}{s}$ bekommt der Wagen die kinetische Energie $E_{kin}=0,5\cdot 1500kg\cdot (25\frac{m}{s})^2=0,469MJ$ . Der Vorgang dauert 9s und die Motorleistung ist $P=\frac{\Delta E_{kin}}{\Delta t}=\frac{0,469MJ}{9s}=52,1kW$ , also deutlich mehr als dooppelt so groß als beim Beschleunigen bei hohen Geschwindigkeiten.

b) Der Zacken am Anfang entsteht durch den Schaltvorgang. Man tritt die Kupplung und schaltet. Während dieser Zeit wirkt keine Motorkraft, die Geschwindigkeit nimmt ab. Nach dem Schalten in den nächsten Gang wirkt wieder die Motorkraft und der Wagen beschleunigt weiter. Dies macht sich bei kleinen Geschwindigkeiten stärker bemerkbar als bei größeren Geschwindigkeiten.

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 . [https://www.leifiphysik.de/mechanik/lineare-bewegung-gleichungen/aufgabe/quiz-zu-zeit-orts-diagrammen das Quiz zu Zeit-Ort-Diagramm ]<br>
 . [https://www.leifiphysik.de/mechanik/lineare-bewegung-gleichungen/aufgabe/reisezeiten die Aufgabe zu Reisezeiten] }}
+{{Aufgaben-blau|8|Buch S. 68 / 4, 5}}
+{{Lösung versteckt|1=68/4a) Schaut man zuerst das tx-Diagramm an, so sieht man, dass bis 0,2s der Bogen fast nicht bewegt wird, dann wird bis 0,4s gestrichen, der Bogen legt Weg zurück. Von 0,4s bis 0,8s bleibt der Bogen ziemlich in Ruhe bevor er dann bis 1,1s weiter bewegt wird. Ab 1,1s ist er wieder ziemlich ohne Bewegung bis 1,7s. Danach nimmt der Weg ab, d.h. der Bogen geht zurück und zwar ziemlich gleichmäßig bis 3,2s. Von 3,2s bis 3,4s wird der Bogen noch einmal schneller bewegt und geht über die Anfangslange hinaus bis er dann ab 3,4s in Ruhe ist.<br>
+Die gerade eben beschriebene Bewegung sollte im tv-Diagramm erkennbar sein. Wenn der Bogen in Ruhe ist, dann ist seine Geschwindigkeit fast 0m/s, wenn er schnell bewegt wird, dann ist seine Geschwindigkeit groß, wenn er zurück bewegt wird ist die Geschwindigkeit negativ, da die Richtung durch das Vorzeichen angezeigt wird.<br>
+Bis 0,2s hat der Bogen wenig Weg zurück gelegt, seine Geschwindigkeit ist fast 0m/s, dann von 0,2s bis 0,4s wird der schnell bewegt, die Geschwindigkeit nimmt bis zum wert 1m/s zu um dann gleich wieder bis 0,6s langsamer zu werden und in Ruhe zu sein. Ab 0,8s wird der bogen wieder schneller werden gestrichen bis bei 1,0s die Maximalgeschwindigkeit erreicht ist und danach bis 1,2s wieder abnimmt um danach bis 1,7s in Ruhe zu sein. Danach wird der Bogen zurück bewegt, zuerst mit größer werdender Geschwindigkeit bis 1,8s, dann bis 2,2s wieder langsamer werdend  und ab 2,2s mit konstanter langsamer Geschwindigkeit bis 3,0s. Ab 3,0s wird der Bogen wieder schneller bewegt bis 3,4s und danach bis 3,6s langsamer werdend zur Ruhe kommend.<br>
+Die Zeitwerte passen nicht immer genau zusammen, der große Trend ist aber immer erkennbar. Wenn die Geschwindigkeit im tv-Diagram am höchsten ist, dann ist der Weg im tx-Diagramm am steilsten. Wenn im tx-Diagramm der Weg nicht zunimmt, dann ist im tv-Diagramm die Geschwindigkeit auch (fast) 0m/s.<br>
+b) Wenn die Lautstärke von der Geschwindigkeit des Bogens abhängt, dann nimmt die Lautstärke auch entsprechend dem tv-Diagramm zu und ab. Allerdings wenn die Geschwindigkeit negativ wird, dann wird die Lautstärke '''nicht''' negativ. Was sollte auch eine negative Lautstärke sein? Dann spiegelt man den negativen Teil des tv-Diagramms an der t-Achse nach oben und hat dann den Lautstärkeverlauf.<br>
+c) Die Dreiecksfläche ist <math>A=\frac{1}{2}gh</math>. mit g = 0,6s und h = 1m/s ergibt sich A = 0,3m = 30cm. Das ist der Weg, den der Bogen nach 0,6s erreicht hat.
+/5 a) Der Beschleunigungsvorgang von v<sub>1</sub>=150km/h auf v<sub>2</sub>=180km/h dauert 28s. <math>v_1=150\frac{km}{h}=41\frac{2}{3}\frac{m}{s}</math> und <math>v_2=180\frac{km}{h}=50\frac{m}{s}</math>. Also ist <math>E_{kin,1}=0,5\cdot 1500kg \cdot (41\frac{2}{3}\frac{m}{s})^2=1,302MJ</math> und <math>E_{kin,2}=0,5\cdot 1500kg \cdot (50\frac{m}{s})^2=1,875MJ</math>. Die kinetische Energie nimmt um 0,573MJzu.<br>
+Die Motorleistung ist <math>P=\frac{\Delta E_{kin}}{\Delta t}=\frac{0,573MJ}{28s}=20,5kW</math><br>
+Bei der Beschleunigung von 0m/s auf <math>90\frac{km}{h}=25\frac{m}{s}</math> bekommt der Wagen die kinetische Energie <math>E_{kin}=0,5\cdot 1500kg\cdot (25\frac{m}{s})^2=0,469MJ</math>. Der Vorgang dauert 9s und die Motorleistung ist <math>P=\frac{\Delta E_{kin}}{\Delta t}=\frac{0,469MJ}{9s}=52,1kW</math>, also deutlich mehr als dooppelt so groß als beim Beschleunigen bei hohen Geschwindigkeiten.<br>
+b) Der Zacken am Anfang entsteht durch den Schaltvorgang. Man tritt die Kupplung und schaltet. Während dieser Zeit wirkt keine Motorkraft, die Geschwindigkeit nimmt ab. Nach dem Schalten in den nächsten Gang wirkt wieder die Motorkraft und der Wagen beschleunigt weiter. Dies macht sich bei kleinen Geschwindigkeiten stärker bemerkbar als bei größeren Geschwindigkeiten.  }}

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